甘肃新闻网兰州7月4日电(刘薛梅 谢卫国)为改善城市交通条件，兰州市提出修建城市地铁，面对复杂的地质特征，中国铁建重工集团兰州隧道装备有限公司在设计和制作上“量体裁衣”将生产出12台1号线一期工程盾构区间施工所需的盾构机，届时，兰州也将成为全国第二个全部使用本土装备进军地下工程领域的城市。
3日，记者在兰州新区一睹了刚刚通过出厂验收的“金城10号”盾构机。该公司生产部班长王维鹏说，今年5月、6月“金城13号”、“金城11号”土压平衡盾构机相继在兰州新区通过工厂验收，这3台盾构机都将陆续运往轨道交通1号线一期工程工地投入使用，其余盾构机正在兰州新区加紧生产组装。
被称作“地下航母”的盾构机，是大型施工机械成套设备，在隧道施工中，可实现“开挖成型、护壁衬砌”一次完成，相比明挖法和暗挖法，其施工速度快、安全性能高、施工自动化程度高，施工风险和对周围环境的干扰最小。目前，国内修建城市地铁、过江跨海隧道几乎均采用盾构法施工，正常速度每日推进10多米。
针对兰州地铁首次下穿黄河，铁建重工更是匠心独运。王维鹏说，由于黄河水量非常丰富，河床以下地层基本以砂卵石结构为主，渗透系数较大，盾构掘进过程中，可能存在局部土体失稳或涌砂涌水等问题，部分地段存在较硬的岩层，可能存在较大粒径飘石，从而造成盾构刀盘受损等现象，铁建重工集团量身打造了一台直径为6.45米、长96米、总重达500多吨的泥水平衡盾构机。
据了解，这台泥水平衡盾构机采用了目前世界上最先进的泥水加压技术，针对兰州砂卵石地层特征，铁建重工集团结合盾构法在国内相似地层成功施工的案例和经验，从盾构选型、土体改良、刀盘和刀具配置以及盾构推进参数的设定等方面进行了仔细的研究，最终确定了各项控制参数的最佳组合。目前该盾构运转正常，各项参数、性能稳定。
中国铁建重工集团兰州隧道装备有限公司副总经理刘滔说，2008年以前，国内盾构机市场长期被少数国外国家垄断，每台盾构机售价动辄上亿元，订货要提前2年，更换零部件要等上3个月，正常的售后服务更是远水解不了近渴。随着拥有自主知识产权的盾构机的研发、设计、制造，这些问题都迎刃而解。为服务好兰州轨道交通建设，2011年10月，中国铁建重工集团兰州隧道装备有限公司落户兰州新区。